物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。我国已经建成全球最大的物流市场，从业人员超过5000多万，是服务业的主要就业渠道之一。“十四五”时期，我国物流业发展仍将处于重要战略机遇期，在国民经济中的产业地位将进一步提升，是构建新发展格局的重要支点。同时，物流人才需求仍面临巨大缺口，人才数量、质量、结构仍需要优化，尤其在数字化转型、智能化改造、物流业与制造业深度融合、国际物流大通道建设等方面仍需补齐人才短板。

在新版《目录》中，物流类中职、高职专科、高职本科共16个专业，新增2个专业、更名5个专业、调整归属3个专业、调整归属合并到其他专业1个，调整后的目录结构更合理，也兼顾了新型产业发展和传统产业转型升级的需求。

一是服务新经济发展和国家战略新需要。供应链管理服务作为一个新经济、新业态已经纳入国民经济行业分类，现代供应链也已经上升为国家战略，供应链管理师也作为市场需求迫切的新职业于2020年正式发布。据预测，今后三年我国供应链人才供需约有430万人的缺口。《目录》新增“供应链运营”专业体现了职业教育主动适应国家战略和产业发展的需求，适应新职业的人才培养需求。此外原“物流管理”两个专业名称更名为“现代物流管理”，符合“推进产业基础高级化、产业链现代化”要求，顺应了构建现代物流体系、建设物流强国需要，将成为专业改造升级的重要抓手，同时也与普通本科“物流管理”专业有了明确区分，体现了职业教育类型特征。

二是对接新技术下新职业新岗位新需求。数字化转型成为物流业升级的关键，多式联运、无接触配送、自动驾驶、高铁货运、大型无人机载货、智能快递柜和无人配送车等新业态、新模式、新技术，加快推动物流企业智能化改造升级。新一代信息技术是数字化转型的基础技术，也是智能物流技术和智慧物流发展的基础，《目录》将原“物流信息技术”更名为“智能物流技术”，不仅更加聚焦岗位和职业需求，使得专业命名更科学、规范，也充分体现了数字化改造的新特征。随着智能物流技术更广泛地应用，在智慧物流的应用场景中越来越多工作将由人机协同共同完成，中职新增“物流设施运行与维护”反映了新技术对技术技能人才的新要求，也体现了院校人才培养的前瞻性。

三是专业结构和衔接贯通更顺畅。《目录》将“航空物流”更名为“航空物流管理”，并和“铁路物流管理”“港口物流管理”一起从其他专业类一并调整到物流类，确保了专业口径设置更合理、培养定位更聚焦，能更好地服务国际物流大通道建设，同时也让物流类专业对接产业更全面。原中职物流类专业只有财经商贸类专业，此次新增“物流设施运行与维护”不仅补齐了中职层次工程技术类专业，也为中职学生升学到高职和本科工程技术类专业提供了更顺畅的衔接通道及更多的选择空间，充分体现了强化中职教育基础性作用的设计理念。

四是动态调整机制更科学。数字经济的一个重要特征是技术快速发展与迭代，新形态、新业态、新模式不断涌现，原有集中统一调整的目录管理方式很难适应产业快速发展的需求，实施“每年动态增补，五年调整一次”的目录动态调整机制可以为专业结构不断优化提供灵活、长效的机制，使得专业目录制（修）订更加高效，能快速应对科技进步、市场需求变化、新职业岗位知识和技能新要求，从而对接产业快速发展对人才培养的需求。充分体现了职业教育是面向市场的就业教育、面向能力的实践教育、面向社会的跨界教育的特征。

（作者系全国物流职业教育教学指导委员会主任、中国物流与采购联合会副会长）

《中国教育报》2021年03月30日第5版

作者：豪祥